火车北站的改造，关于成都而言，可谓是颠覆性针对行动，特别是城北区域。经过2年多制作，现在成都车站（火车北站）归纳交通纽带工程已完结北侧站房主体施工，南侧站房制作过半；地下部分，成都轨迹交通18号线轨行区负二层结构制作已完结，正进行南广场下部归纳换乘大厅底板根底施工。

  据报道，12月5日，四川省修建业协会杂乱地下空间智能制作项目观摩沟通会在成都车站项目成功举行。中铁建工集团成都车站地铁项目总工程师晏祥波介绍，南侧站房施工完结后，将发动三阶段施工（倒边施工），到时南北侧站房就可连成一体，整个站房的雏形也将正式出现。未来，成都火车北站站房将与成渝中线高铁同步投用。

  成都火车北站作为一个归纳通纽带工程，制作中触及铁路、城市道路、地铁等交通出行方法的改造制作。除了火车站本身的站房制作，其负一层触及归纳换乘大厅，经过此区域可换乘成都地铁1号线号线，也可换乘出租车等，因而该项目制作中更为要害的为地下部分。

  “在施工中，项目接近既有地铁1号线号线厘米，为了能够更好的确保基坑开挖不会形成地铁沉降，施工中引进斗极深基坑主动监测体系。”晏祥波介绍，该体系完结主动化实时监测，并剖析基坑开挖规划内变形规则，猜测或许改变的规划及其改变趋势，同步发布预警信息，完结信息实时传输，确保基坑安全。

  自2022年10月11日起，成都站（火车北站）中止处理客运事务，发动改造施工以来，已2年有余。从施工现场可看到，相较于此前孤零零的钢架站房，南侧站房制作已超越一半。此前大面积的深基坑，大部分区域已完结混凝土浇筑作业。

  项目制作分为三个阶段，一阶段制作已完结，正在进行二阶段施工。晏祥波说：“依照制作开展，下一年之前将完结南侧站房全体的结构部分施工，确保下一年倒边过渡完结。”他表明，因车站北侧轨迹仍通行列车，倒边施工即南侧新建轨迹施工完结后，列车转至南侧运转，项目将进入三阶段，北侧轨迹开端撤除及新建施工。

  到现在，火车北站二阶段施工，新建1-8道全体的结构工程已完结80%，其余部分均依照方案正稳步推动。‌新近估计在2026年头竣工‌‌，入城看来，大有希望的。

  改造后的成都站将晋级为高架特大型高铁站，站场规划为10台18线万平方米‌。将调集成都地铁18号线号线、二环高架、东西侧下穿地道等，成为集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交一体的立体交叉零换乘特大型归纳交通纽带‌。

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